ボブスレー

競技メモ

　前方にハンドル、後方にブレーキを備えたシャーシー（車台）にＦＲＰ製の流線形をしたカバーをつけたソリに、２人または４人が乗りこみ、スケルトンやリュージュと同じ氷の壁で覆われた全長１３００～１５００メートルのコースで走破タイムを競う。

• ２人乗りはハンドルを操るパイロットとブレーキを操作するブレーカーで、４人乗りはこの２人にさらに２人のプッシャー（そりを押す人）を加えたメンバーで競技をする。
• 各チームは立っている状態で、スタートラインから５０メートル地点まで一気にソリを押し出し、加速のついたソリにすばやく乗り込むが、この区間の所要時間は定められている。
• 自分の力で加速できるのは、この時だけで、その後はどんどん加速していくソリを、パイロットがハンドルでコントロールして滑走。ブレーキは停止用でコースを傷つけるため、途中では使用できない。
• ソリは総重量が重たいほど加速がついて有利となるので、そりの重さは２人乗りで選手の体重を含めて総重量３９０キロ以下、女子は３４０キロ以下、４人乗りは６３０キロ以下とされている。
• ソリについている４本の鋼鉄製のランナー（そりの刃）は温かければ温かいほどスピードが出るため、ランナーの温度も定められている。
• 競技は２日間で４回滑走してその合計タイムで順位が決める。タイムは１／１００秒まで計測される。

　ボブスレーは「氷上のＦ１レース」とも呼ばれており、滑走中の最高速度は時速１４０キロにまで達し、選手には約４倍の重力がかかる。

　スタートして５０メートルのスプリントタイム（そりの初速度）、ドライバーの技術、そしてソリ・ランナーの性能に大きく左右される。したがってボブスレーの選手は、体重、筋力はもちろん瞬発力、スプリントタイムをあげる能力などが必要とされる。

　１８８３年にサン・モリッツでイギリス人がトボガン（木製ソリ）をスポーツ化し、８８年に鋼鉄で舵（かじ）と制動機を取り付け、改良して「ボブスレー」と名づけた。

１９２３年国際ボブスレー・トボガニング連盟（ＦＩＢＴ）が組織されるとともに世界選手権大会が開催され、翌２４年には冬季五輪の正式種目になって、シャモニー・モンブランの第１回冬季五輪で行われた伝統ある競技。

　日本は１９４０年（昭和１５）に札幌で開催予定の第５回冬季五輪に備えて準備をしたが戦争のため中断、７２年（昭和４７）の第１１回札幌冬季五輪に初出場した。

　９８年の長野冬季五輪では、男子２人乗りで竹脇直巳、大石博暁組の１７位、４人乗りで竹脇直巳、大石博暁、大堀孝、井上将憲組の１５位が最高位。

　前回の０６年トリノ五輪では、男子２人乗りで清川卓、小林竜一組が２７位、女子２人乗りで桧野真奈美、長岡千里組が１５位に終わっている。

　男子２人乗りは鈴木寛（マネックスＦＸ）小林竜一（鳥取県体協）組、４人乗りは鈴木寛、小林竜一、宮内優（モンテローザ）土井川真二（日本レストランシステム）組が、女子２人乗りは桧野真奈美（北斗病院）浅津このみ（中大）組が日本代表候補。０９年１１月のＷ杯では、米国、ドイツ、スイスなどが優勝している。